Bản cao cấp nhất của Ranger: Ford Ranger Wildtrak 3.2L AT 4×4 với giá bán 925 triệu đồng. Bản cao cấp nhất của Navara : Nissan Navara VL với giá bán là 795 triệu đồng.
Với mức giá khác chênh lệch này liệu có ảnh hưởng đến trang bị của 2 xe ? Hãy cùng Lexus Trung Tâm Sài Gòn so sánh nhanh 2 mẫu xe này nhé.
Cập nhật:
So sánh ngoại thất
Cả 2 mẫu xe đều có thiết kế hầm hố và rắn rỏi trong từng đường nét với cabin kép làm xe bề thế hơn. Kích thước tổng thể của Ford Ranger (dài x rộng x cao) là 5362 x 1860 x 1848mm, áp đảo so với Nissan Navara (5255 x 1850 x 1840mm). Mặc dù là mẫu xe bán tải song cả 2 xe đều tích hợp thêm giá nóc giúp xe trông thể thao hơn.
Ford Ranger sở hữu lưới tản nhiệt hình lục giác dẹp thì Navara kiên định với hình thang liền mạch cụm đèn trước. Phần hốc gió và cản trước của Ranger được làm nổi bật hơn so với Navara, bù lại, mẫu bán tải Nissan này tận dụng khá nhiều đường viền crom để tạo cảm giác sang trọng.
Để tăng sự trẻ trung, Ford Ranger có thêm bộ trang bị thể thao Wildtrak gồm giá nóc, thanh sport bar và lót thùng hàng. Navara cũng không hề kém cạnh với các cánh hướng gió thể thao.
Bộ lazang 18 inch của cả 2 bản đều mang lại ấn tượng mạnh cho người xem. Là mẫu xe bán tải nên 2 xe đều thiết kế cụm đèn hậu dạng cột nhằm tạo vẻ hài hòa trong thiết kế cũng như hiệu quả phát tín hiệu.
Về trang bị, cả 2 đều có cụm đèn trước dạng bóng chiếu cảm ứng tự động bật/ tắt, tích hợp dải LED chiếu sáng bán ngày. Gương chiếu hậu ngoài chỉnh, gập điện tích hợp báo rẽ, riêng Ford Ranger có thêm tính năng sấy điện tiện lợi. Ranger còn tích hợp tính năng tự động gạt mưa còn Navara cho phép sấy kính sau.
So sánh nội thất
Nội thất của 2 xe đều thiết kế theo dạng đối xứng, song xe bán tải Ford cho trải nghiệm nam tính, đĩnh đạc và “có tuổi” hơn so với sự trẻ trung của Nissan Navara. Ranger sử dụng những đường viền bạc mỏng trong khi Navara dùng mảng ốp bạc lớn để tạo sự nổi bật đáng kể.
Dài hơn mang đến cho Ranger lợi thế về không gian với chiều dài cơ sở 3220mm, rộng rãi hơn nhiều so với Navara chỉ 3150mm. Ranger sử dụng tay lái 4 chấu truyền thống còn Navara dùng loại 3 chấu trẻ trung, đều được bọc da và tích hợp nút bấm (cảm nhận như Ranger nhiều nút bấm hơn hẳn).
2 mẫu xe này cũng được trang bị gương chiếu hậu trong chống chói tự động tiện lợi. Ranger sở hữu màn hình đa thông tin TFT 4.2 inch dạng kép trong khi Navara vẫn dùng loại đơn như nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay.
Ranger và Navara đều lắp đặt hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động 2 vùng độc lập với các cửa gió thông cho hàng ghế sau, mẫu xe Nissan còn tích hợp thêm chức năng lọc bụi bẩn.
Ranger thiết kế ghế ngồi dạng da pha nỉ thời trang hơn còn Navara sử dụng thuần da. Ghế lái 2 mẫu xe đều cho chỉnh điện 8 hướng, hàng ghế sau có thể gập gọn, các cửa sổ đều có thể chỉnh điện, chống kẹt vị trí ghế lái.
Âm thanh Ford Ranger thể hiện sự vượt trội hơn hẳn với dàn CD 1 đĩa, kết hợp màn hình cảm ứng TFT 8 inch, điều khiển bằng giọng nói SYNC3 còn Navara không chú trọng lắm, chỉ hỗ trợ USB/AUX/Bluetooth. Cả 2 đều bố trí 6 loa đều khắp khoang cabin.
Ranger và Navara đều tích hợp các ổ cắm điện dùng cho các thiết bị điện tử. Navara nổi bật hơn với tính năng khởi động bằng nút bấm hiện đại.
Khả năng vận hành
Dung tích động cơ là một trong những điểm khác biệt cơ bản của 2 mẫu xe. Ford Ranger Wildtrak 3.2L AT 4×4 sử dụng động cơ Turbo Diesel 3.2L i5 TDCi, cam kép, làm mát khí nạp, sản sinh công suất 198 mã lực tại 3000 vòng/ phút và 470 Nm tại dải vòng tua 1750 – 2500 vòng/ phút.
Xe bán tải Nissan Navara sử dụng động cơ diesel YD25 High, 4 xylanh thẳng hàng, 16 van cam kép, Turbo VGS, dung tích 2.5 lít, sản sinh 188 mã lực tại 3600 vòng/ phút và 450 Nm tại 2000 vòng/ phút. Có thể thấy, mặc dù dung tích nhỏ hơn khá nhiều song công suất và momen xoắn của Navara không hề kém cạnh so với Ranger.
Ngoài ra, Navara còn nhỉnh hơn với hộp số tự động 7 cấp, so với loại 6 cấp trang bị cho Ranger. 2 mẫu xe đều có lẫy chuyển số và ga tự động, trợ lái điện tử, hỗ trợ trải nghiệm lái thư thả hơn. Cả 2 đều có thiết kế truyền động 2 cầu chủ động, có nút gài cầu điện tử tiện lợi.
Gầm xe Ranger đã cao đến 200mm với khả năng lội nước đến 800mm trong khi Navara gầm còn cao hơn hẳn (230mm), nâng cao khả năng vượt địa hình của xe. Ranger trang bị phanh trước sau đều là dạng đĩa tản nhiệt cao cấp, Navara vẫn sử dụng loại tang trống cho 2 bánh sau. Cả 2 đều sử dụng lazang 18 inch song lốp Ranger là loại 265/60R18 dày dạn, bám đường tốt hơn so với lốp 255/60R18 của Navara.
Thiết kế bộ treo của 2 có sự khác biệt khá nhiều. Ranger sử dụng treo trước độc lập tay đòn kép, lò xo trụ và ống xả chấn – treo sau nhíp với ống giảm chấn còn Navara Treo trước Độc lập, tay đòn kép với thanh cân bằng, giảm chấn thủy lực – treo saunhíp lá (chịu tải nặng tốt hơn) kết hợp với giảm chấn.
Hệ thống an toàn
Cả 2 mẫu xe có khá nhiều điểm chung về trang bị an toàn như đều có Hệ thống chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi động ngang dốc, kiểm soát đổ đèo và camera lùi.
Không chỉ lắp đặt 2 túi khí cho hàng ghế trước như Navara, Ford Ranger còn lắp thêm 5 túi khí ở các vị trí khác, đảm bảo độ an toàn hơn. Ranger vượt trội hơn với nhiều tính năng hữu ích và rất quan trọng với trải nghiệm xe an toàn, có thể kể đến như: kiểm soát chống lật xe, kiểm soát xe theo tải trọng, cảnh báo chuyển làn và hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo va chạm bằng tín hiệu trên kính lái phối hợp với phanh tự động, kiểm soát áp suất lốp.
Navara cũng có một số nét riêng như thiết kế hạn chế trượt vi sai, phanh chủ động hạn chế trượt bánh, dây đai an toàn có bộ căng đai sớm và tự động nới lỏng. 2 mẫu xe đều trang bị duy nhất Hệ thống chống trộm để đảm bảo an ninh.
Kết luận
Mặc dù giá bán chênh lệch nhau khá nhiều song có thể thấy Nissan Navara có trang bị không hề thua kém so với Ford Ranger, có chăng chỉ là sự tinh giản một số tính năng nội thất và an toàn để giúp xe có mức giá bán cạnh tranh hơn trong thị trường bán tải đang khá hot hiện nay.
Với những người chú trọng đến thông số vận hành cũng như cảm giác lái thì Navara là sự lựa chọn phù hợp hơn với ngân sách hạn chế.
